HOT ! yss サスペンション　 C400GT C400X用

yssのサスペンションリアツインショック【TG-C ブラック／レッドシリーズ】です。SR400デイトナリアサス。昨年4月に購入して約8000km走りました。ハーレー　スポーツスター　サスペンション。上下のビス穴距離も純正と同じで片側ずつ簡単に交換できます。YSS Z362 リアショック　W800用　ローダウン。ご了承ください。ninja250r用 オーリンズ。スピンドルロッドの小径化はオイル容量を増加させフリクションロスを低減します。515 様★専用☆旧CB400FOUR★ヨンフォア☆美品★Rサス。30段階の調整が可能です。〔01〕サスペンション　当時物ヨシムラカヤバ　GS GT380 XJ。(4)スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。タウンメイト　フロントフォーク。。け*ん様 YAMAHA MT07 2021年式 純正リアショック。タイから個人輸入、タイyss本社にてシリアル番号確認済みの間違いの無い本物です。公式サイトにはC400X 18〜19とありますが私は2024年式 C400GTに使っておりました。ゼファー:Z1:Z2　リアサス 　赤リフレクター 純正ダンパー付き。ヤマハ YZF-R25/R3 用 NITRON R3 リバルビング済 値下不可。C400GTの純正サスペンションは当たり外れが大きい様で、私はこのサスペンションに変えてかなり良くなりました。バイク本体乗り換えで出品です。シグナスx　リアRPM ショックアブソーバー 赤/黒。美品 CB750F FC スクーデリアオクムラ 0.8 ME スポーツスプリング。因みに上下とも締め付けトルクは38Nmです。カラー】ブラック【サイズ】・ピストン径：Φ36mm・スピンドルロッド径：Φ12mm【仕様】・圧側減衰力：30段階・ネジ式プリロード・車高調整：最大＋10mm・伸び側減衰力：30段階・ショック全長：440mm※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。カワサキ250TRに使用　社外リアショック。TW200 リジッド リア サスペンション。減衰力の圧側1系統と伸び側1系統、無段階スプリングプリロード、車高といった調整機構を装備。大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。フォークジョイント　37φ グラストラッカー等。ジョグZ 3YK フロントフォークセット。【主な特徴】(1)リザーブタンク大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮します。(2)コンプレッション減衰力調整機能(縮み)ダンピング時の「縮む」速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載。カワサキゼファー750 純正フロントホーク。プログレッシブ490 13.5インチ。(3)リバウンド減衰力調整機能(伸び)ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載。30段階の調整が可能です。Dトラ　KLX250 YSSリヤサスペンション。最終値引き　ハーレーRエアサス　ソフテール用　1340エボ1450TC88。(5)車高調整機能走行環境に応じて自由長を調整出来る車高調整機能を搭載しています。調整幅は最大＋10mm。パーツ FTS